扰流板伸出2秒后，何种刹车减速率模式下有持续的刹车压力施加到刹车()

A.MAX

B.MED

C.LO

A.MAX(最大)方式。

B.MED(中等)方式。

C.LO(低)方式。

A.一个自动刹车减速率按钮压下，绿系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障;

B.一个刹车减速率按钮压下，黄系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障;

C.一个刹车减速率按钮压下，绿系统失压，防滞失效，自动刹车无故障

A.MED(中等)方式

B.MAX(最大)方式

C.LO(轻度)方式

A.飞机的减速率不变

B.刹车所提供的飞机减速率不随反喷变化

C.刹车压力不变

D.飞机的减速率无法人工改变

A.选用LO时刹车在扰流板放出1秒后介入

B.选用MED时立即刹车并有比LO时更高的减速率

C.选用MAX时立刻使用最大刹车

D.着陆时只能选择LO刹车

现代运输机着陆通常采用自动刹车。着陆前飞行员必须选择减速率等级，飞机接地后减速率等于：

A.刹车减速率与反推减速率的叠加

B.刹车减速率减去反推减速率

C.飞行员选择的减速率

D.选择的减速率与反推减速率的叠加

A.调节刹车间隙自动调节器。

B.调节刹车动作筒的伸出长度。

C.调节刹车磨损指示销的伸出长度。

D.调节停留刹车的刹车压力。

A.刹车脚蹬位置信号;

B.防滞规则和刹车脚蹬位置信号;

C.选定的刹车减速率。

A.自动刹车系统将提供最大刹车压力

B.自动刹车系统将提供最大的飞机减速率

C.自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力

D.自动刹车系统不会工作，”自动刹车解除预位”灯将亮

A.刹车压力已传送到刹车盘;

B.机轮减速率达到了选定值;

C.防滞刹车功能正在起作用;