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[判断题]

现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。（）

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第1题

（)现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。

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第2题

现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。此题为判断题(对，错)。

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第3题

装于汽车发电机内部的调节器是（)。A.FT61型B.JFT106型C.集成电路调节器D.晶体调节器

装于汽车发电机内部的调节器是()。

A.FT61型

B.JFT106型

C.集成电路调节器

D.晶体调节器

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第4题

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（)和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。

A.普通晶体管式调节器

B.集成电路调节器

C.电磁振动式调节器

D.双触点式调节器

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第5题

为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消

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第6题

双级触点式调节器能调控两级电压，适合与高速旋转的交流发电机匹配使用。在汽车正常行驶中，调节器一般多工作在第一级电压调节状态。（)

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第7题

汽车上交流发电机配装了调节器后，具有限制自身最大输出电流的性能。（)

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第8题

汽车上交流发电机配装了调节器后，具有限制自身最大输出电压的性能。（)

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第9题

汽车上交流发电机配装了调节器后，具有同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能。（)

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第10题

交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器

A.电磁振动式

B.电子电路

C.普通晶体管式

D.集成电路

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第11题

目前汽车基本上采用交流发电机，通过（）把交流电转化为直流电输入蓄电池

A.转子

B.定子

C.硅整流器

D.晶体管调节器

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