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[单选题]

()主要负责事发现场客运组织、轨行区安全卡控、车站公共区抢险组织等

A.维保专业负责人

B.设备抢修负责人

C.站务专业负责人

D.乘务专业负责人

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第1题

启动电话闭塞法时,()组织现场准备进路(设备集中站),负责路票接交(中间站),组织做好客运服务,负责轨行区人员安全管理。

A.行车值班员

B.站务员

C.客运值班员

D.值班站长

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第2题

人员擅入轨行区事件应急组织体系主要由应急指挥机构、()两级构成。

A.站务中心

B.现场处置机构

C.客运部

D.值班站长

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第3题

客运部电话闭塞演练£¯手摇道岔培训结束后,站务人员与通号专业配合人员共同到达轨行区,站务人员拆除钩锁器,车站人员负责恢复道岔安全节点,车站人员需说明具体道岔编号。()
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第4题

正线轨行区(非接触网)异物侵限,发现者无法处置,列车无法通过,经专业工班处置后列车方可通过(Ⅲ级响应)时值班站长行动指引:1.前往现场查看,将进一步信息汇报行调。2.经判断异物已侵限并且无法处置,报行调。3.做好站内客运组织()
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第5题

当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后,相应区域的轨行区管理权、行车指挥权和()交由车站负责

A.现场指挥权

B.应急指挥权

C.设备控制权

D.设备操作权

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第6题

关于道岔故障的处理以下错误的是()。
A、原则上道岔故障时由OCC负责组织行车,行车调度员应将列车扣停在就近的车站,安排车站人员对故障道岔人工加锁至正确位置,待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车

B、道岔因故需要人工加锁行车时,由道岔所在车站负责

C、首列车通过道岔故障区段须限速15km/h运行

D、行车调度员应优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车,故障道岔无正确位表示或正确表示位无法满足行车或无变更进路时,行车调度员必须及时安排车站人员进入轨行区人工钩锁至正确位置后方可组织行车

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第7题

根据拥挤踩踏专项应急预案,车站发生拥挤踩踏时客运公司客运部处置方案:了解事发原因,立即报告行调,通知驻站民警维持现场秩序,其他车站组织人员支援()
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第8题

客运值班员接到乘客物品掉落轨行区通知后,赶到现场协助值班站长拾物。()
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第9题

客运值班员接到乘客物品掉落轨行区通知后,赶到现场协助值班站长拾物()
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第10题

违规进入轨行区。属于()

A.通用安全红线

B.行车客运安全红线

C.维保部分红线内容

D.线网指挥中心安全红线

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第11题

人员擅入轨行区事件应急保障物资由()负责本站应急物资与装备的日常管理与维护,保证物资与装备齐全,质量良好。

A.站务中心

B.客运部

C.安技部

D.各车站

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