872.7V单相交流电经列车供电柜整流和LC滤波后，输出（）电源，通过机车两端的供电插座与客车相连，向客车供电。

SS8型机车受电弓接收由电网输送过来的25kV单相交流高压电，经降压后，采用2套独立工作的单相半控整流装置将单相交流电整流成2路直流电，每路额定输出电压600V，电流670A，容量400kW，通过机车两端供电输出插座KC20D分别向列车供电。（)

HXD3D型电力机车列车供电柜输出DC600V电源时需满足以下条件：（)。

HXD3C型电力机车该机车通过更换增加供电绕组的主变压器，增加（)等，使机车具有牵引旅客列车的功能，并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V电源。

SS8型机车受电弓接受由电网输出的25KV单项交流高压电整流成2路直流电通过KC20A插座向列车供电。（)

SS8型电力机车，列车供电主电路的功能是将供电绕组输出的交流电压整流滤波成为直流600V向列车供电。（)

HXD3D型电力机车机车两端司机室还分别设置了完全相同的机车状态指示灯，用于机车状态指示。分别为：控制接地、故障、（)、客车电源和客车申请。除微机正常、电制动、供电允许、客车电源和客车申请为绿色指示灯外，其他均为红色指示灯。

东风4B型机车励磁机L发出的三相交流电输入三相桥式整流柜（)，经整流输出直流电向牵引发电机励磁绕组供电。

SS8型电力机车的列车供电装置采用机车集中供电，客车（)的供电方式。

东风4B型机车同步牵引发电机F发出的三相交流电经整流柜（)整流后，向六台并联的直流牵引电动机供电。

SS8型电力机车列车供电装置为直流供电的采用（)整流，客车分散逆变的供电方式。

列车供电柜输出的是AC860V交流电。（)