目前，船舶自动电站通常 采用()电力管理系统(PMS)。

A.船舶电站、船舶电网、无线电通信系统、船舶导航装置、船舶电力拖动系统

B.电力拖动系统、照明系统、船内通信系统、船舶管路

C.电气信号系统、船舶操纵系统、航行信号系统、船舶管路

D.船舶电站、船舶电网、电气信号系统、船舶舾装件

A.多电平变流器;

B.通用型变频器;

C.单电平变流器;

D.PWM变频器;

A.船舶各类泵浦电力拖动系统

B.船舶吊艇机、舷梯电力拖动系统

C.船舶通风机、冷藏机电力拖动系统

D.船舶锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统

在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是（）。

A.报警并起动备用机组

B.报警并使电站控制方式转为“手动”

C.报警并使故障发电机立即停机

D.仅提供故障报警

船舶自动电站的计算机软件系统不具备（）功能。

A.粗同步并车控制

B.发电机无功功率自动控制

C.发电机运行台数控制

D.故障监视及报警

A.船舶锅炉、变频器

B.控制装置、冷却装置

C.吊舱装置、整流装置

D.电源装置、控制装置

船舶采用电力操舵装置控制系统时应有两套独立操舵系统，即为：()

A.手柄操舵和应急舵

B.随动操舵和手柄操舵

C.手动操舵和自动操舵

D.自动操舵和应急操舵

A.管理应急发电机的启动、并车和解列;

B.限制除船舶电力推进系统以外用电负载的电能使用;

C.限制船舶电力推进系统的电能使用;

D.对电力推进系统的电能进行实时调配和管理;

A.1与系统是同一个

B.1是一个单独的局部

C.3与系统是同一个

D.3是一个单独的局部