题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

电客车故障时救援票亭岗应()

A.至应急出入口安全区域集中

B.锁好钱箱,关闭票亭,至出入口拦截乘客进站

C.立即到站台协助清客工作

D.做好乘客解释及退票准备,引导乘客安全出闸,避免站厅拥堵

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第1题

按照有关规定对电客车故障进行应急处理,处理时间不得超过5分钟,故障无法排除或无法在3分钟内排除时,应及时向行调报告;确认故障无法排除并导致列车无法动车时,应及时向行调申请救援()此题为判断题(对,错)。
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第2题

实施救援时,原则上救援电客车与故障电客车都应清客,空车救援;遇故障车在区间救援不适合清客时,则故障电客车被救援至就近站清客。()
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第3题

若列车发生冲突,造成列车受损不能运行,按“正线电客车故障救援”应急处置程序执行()
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第4题

正线司机进行故障处理时,操作空开旋钮前应报告()。

A.行车调度员

B.车场调度员

C.电客车队长

D.轮值技术岗

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第5题

滑动门关闭后,电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障,若故障不能及时恢复,站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位,保持至应急处理结束,接发后续电客车。()
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第6题

当收费亭系统出现故障,短时间内又无法排除故障时,应采取应急措施,以下应急措施不正确的是()

A.开备用车道

B.发预编码卡

C.卖手工票

D.暂停通行

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第7题

车站应配置适量的防毒面具及配套的过滤嘴,满足站台岗、票亭、三保人员及车控室应急处置需求。()
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第8题

信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障时,若上下客完毕故障仍不能恢复,站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位,并保持至应急处理结束,接发后续电客车。()
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第9题

下列对一号线电动客车故障处理描述不正确的是()。

A.电动客车车门故障处理具体程序按照《电客车故障应急处理指南》执行

B.电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用对讲机通知行车调度员,根据需要申请救援

C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作

E.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过信息调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

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第10题

救援列车应距被救援车15m外停车,以5km/h速度接近故障车,在3m处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用车载信号系统()
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第11题

各单位应加强各类应急抢险响应,原则上,DCC接到行调发布工程车救援命令后,救援工程车应内完成整备作业,DCC自接令起之内组织救援工程车运行至出段信号机前待令;组织厂备电客车出段时,原则上DCC自接令起之内组织电客车在出段信号机前待令。()

A.5min

B.10min

C.20min

D.15min

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