题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
下列更新飞机“性能数据库”的方法中错误的是（）。
A.由飞行员在飞机状态页输入ARM后更新
B.由飞行员在性能页面更新
C.由机务每28天定期更新
D.仅由飞机制造商更新
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A.落地后，飞机已在地面30秒
B.飞行员调出飞机状态页面
C.着陆时机轮接地
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第2题
问题描述:第二次世界大战时期,英国皇家空军从沦陷国征募了大量外籍飞行员.由皇家空军派出的每
架飞机都需要配备在航行技能和语言上能互相配合的2名飞行员,其中名是英国飞行员,另一名是外籍飞行员.在众多的飞行员中,每名外籍飞行员都可以与其他若干名英国飞行员很好地配合.如何选择配对飞行的飞行员才能使一次派出最多的飞机.
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算法设计:对于给定的外籍飞行员与英国飞行员的配合情况,找出个最佳飞行员配对方案,使皇家空军一次能派出最多的飞机.
数据输入:由文件input.txt提供输入数据.文件第1行有两个止整数m和n.n是皇家空军的飞行员总数(n＜100);m是外籍飞行员数.外籍飞行员编号为1~m;英国飞行员编号为m+1~n.接下来每行有两个正整数i和j,表示外籍飞行员i可以和英国飞行员j配合.文件最后以两个-1结束.
结果输出:将最佳飞行员配对方案输出到文件output.txt.第1行是最佳飞行员配对方案一次能派出的最多的飞机数M.接下来的M行是最佳飞行员配对方案.每行有两个正整数i和j,表示在最佳飞行员配对方案中,飞行员i和飞行员j配对.
如果所求的最佳飞行员配对方案不存在,则输出“NoSolution!".
第3题
在过去两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？
A.过去两年间，商业飞行的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的。
B.调查人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷。
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误。
D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷。
第4题
在单人制飞行中如果发生缺氧症特别危险，这是为什么（）
A.夜间视力会受到损害，使飞行员看不见其它飞机
B.飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辨别缺氧症状
C.即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机
第5题
(性能)平原飞行中，飞机在3000英尺高度的大雨天气条件下，两个RA在13秒内显示480英尺，飞行员应考虑这是由于()照成的。
A.无线电高度表对不利天气敏感
B.气压数据传输错误
C.ADR失效
第9题
飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转
飞机发生螺旋现象的原因是
A.飞行员方向舵操纵不当
B.飞行员压杆过多
C.飞机失速后机翼自转
第10题
FMS向机组显示EPU并把它与要求的导航性能(RNP)进行比较，RNP显示在PROG页面的REQUIRED项中，显示的RNP最优先级是：（）。
A.实际的机载能力数值
B.飞行员输入数值
C.数据库程序数值
D.系统默认值
