甩缸时应将供油齿条拔到停油位（右极端），用铁丝固定好。并将指针松开下拔卡住齿条后紧固（）

A.停止喷油泵供油

B.将故障缸的供油齿条固定在位(停止供油位)

C.截断柴油来路

D.停止泵油泵工作

A.供油位

B.停油位

C.减油位

D.增油位

A.测量各缸最高爆发压力 pz

B.计算各缸的平均指示压力 pi

C.轮流单缸停油,观察对转速降低的影响

D.油门标定检查各泵齿条刻度值

A.零位检查时,各泵调节齿条应位于0~2格

B.全负荷油门检查时,各泵的调油齿条格数应相同

C.当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大

D.各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整 当各缸供油量不均匀时,如果把齿条格数小者调大,可能会造成柴油机不能可靠停车。

A、能停机

B、不能降速

C、飞车

A.甩缸操作不当

B.供油拉杆卡滞或失去控制

C.喷油泵故障卡滞在供油位

D.人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量

A.标定供油位置

B.停车位置

C.任意位置

D.起动主机时的供油位置

在对喷油泵供油量检查时对喷油泵停油位置的检查目的是________。（）

A.保证可靠停车

B.防止柴油机运转中熄火

C.控制最低稳定转速

D.检查各缸供油均匀性

A、滑油泵

B、燃油泵

C、喷油泵

D、高温水泵