列检作业场发现铁路货车小件修故障须按相应的质量标准进行扣修。（)

故障发现率有两种统计方法：一种是列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按扣修的定检车和临修车、列车队大件修和小件修分别统计。（)

列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车，必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。

典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端的列检作业场除外)、丢失。（)

列检作业场发现哪些小件修故障应“修复”处理？

故障处理率：列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按扣修的定检车和临修车、列车队（)分别统计。

回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场()相关信息。

沿途抢修后回送站修作业场的铁路货车，回送前须按规定将故障铁路货车的相关情况()通知送往的站修作业场。

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车故障处理，处理后无须达到相应的质量标准和要求。（)

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车故障处理，处理后须达到相应的质量标准和要求。（)

铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、大件修、小件修、临时整修等。（)