执行RNAV离场时，驾驶员必须在不晚于达到机场标高（）米以上时，接通RNAV设备，获得水平RNAV飞行引导。

现阶段，RNAV飞行程序只限于进场、离场、等待、起始进近程序，不包括()、()、()。

非RNAV导航的故障或非影响RNAV导航的故障，按相关程序和相关检查单处置，继续执行()程序。

RNAV运行应在()或者雷达监视条件下实施，飞行高度不低于相应的雷达最低引导高度。

已获得区域导航适航和运行批准的，应在飞行计划(FPL)第10项中填写()，表明()具有RNAV能力并获得批准。

不允许飞行机组在RNAV系统中以()的形式建立新的航路点，因为这会使()。

什么是区域导航（RNAV)？

在飞行过程中发生影响或者可能影响RNAV正常运行的事件时，飞行机组应当在当日或次日通过填写()等方式报告公司，航空公司应当在()个日历日内报告所在地区管理局主任运行监察员。

对于没有GPS、IRU信号输入，仅采用DME／DME传感器的飞机，只有进入到有足够DME信号覆盖的区域，驾驶员才可使用RNAV系统。（)

DME／DME／IRU（D／D／I)RNAV的定义是什么？

失去RNAV能力，机组应采取紧急程序：(1).报告：飞行机组应向相应的空管部门报告()，机组应采取紧急程序有关导致RNAV系统失去所需的导航能力的任何问题，以及建议的行动。(2).恢复()：机组应采取紧急程序，使用其他的导航方法，这包括使用惯性导航系统并结合VOR／DME、NDB等原始数据，恢复传统的导航等。

DME／DME（D／D)RNAV的定义是什么？