液力变矩器能够传递动力是由于泵轮和涡轮之间有转速差（）

A.液力偶合器中泵轮主动，涡轮从动

B.液力变矩器中导轮固定不动

C.当涡轮转速增大至一定时，变矩器传递力矩下降

D.当涡轮转速与泵轮相等时，变矩器不传递动力

E.偶合器不改变转矩大小

A.齿轮

B.摩擦片

C.油液

D.空气

A.液力偶合器

B.普通液力变矩器

C.综合式液力变矩器

D.锁止式液力变矩器

A.泵轮 → 涡轮 → 导轮

B.泵轮 → 导轮 → 涡轮

C.涡轮 → 导轮 → 泵轮

D.导轮 → 涡轮 → 泵轮

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

A.液力变矩器在汽车汽车起步时的变矩效果较差，随着转速的升高逐渐变好

B.液力耦合器中无导轮，因此当泵轮和涡轮速度一样时，传递动力效果最好

C.液力变矩器中有导轮，但只能单向旋转

D.带锁止离合器的液力变矩器锁止离合器和泵轮相连接

A.泵轮机构

B.导轮机构

C.涡轮机构

D.传动机构

A.锁住变矩器使之不能工作

B.手动模式下起作用

C.增大转矩，改善起步时的动力性

D.把泵轮涡轮刚性连在一起，提高正常行驶时的燃油经济性

A、传递动力

B、转换能量

C、传递转速

D、传递运动形式

A.涡轮 导轮

B.涡轮 变矩器壳体

C.泵轮 导轮

D.泵轮 涡轮