变速器齿轮或齿套沿齿长方向磨成锥形后，易造成变速器换档困难。（)

A.同步器不良

B.齿轮沿齿长方向磨成锥形

C.自锁或互锁弹簧过硬.钢球损伤

D.拨叉轴向自由行程过大

E.变速器壳体变形

A.变速杆球头磨损过于松旷

B.新换齿轮的牙齿断面倒角太小

C.离合器打滑

D.齿轮、齿圈、齿套的啮入端齿长方向形成锥形

A.变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良

B.拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形

C.自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断

D.变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动

E.齿轮或结合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形

F.同步器磨损或损坏

G.变速器壳松动或与离合器壳没对准

()不是变速器跳挡的原因。

A.变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大

B.变速器齿轮啮合长度不够

C.锁止装置磨损、弹簧弹力下降或断裂

D.互锁装置失效

A.主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向小端，离小端部2—7mm

B.接触痕迹的长度不小于齿长的50，齿高方向接触印痕应不小于齿高的50，一般应距齿顶1.80-1.60mm

C.齿侧间隙为1.15~1.50mm，但每一对锥齿副轮啮合间隙的变动量不得大于1.15mm

D.主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向大端，离小端端部2~7mm

A.齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端

B.齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端

C.齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端

D.齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端

A.30

B.40

C.50

A、直齿滑动齿轮

B、斜齿滑动齿轮

C、齿合套

D、同步器