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[主观题]

在围岩发生变形时及时进行衬砌或围护,阻止围岩继续变形,防止围岩塌落,则围岩对衬砌结构就要产生压力,即所谓的()。

在围岩发生变形时及时进行衬砌或围护,阻止围岩继续变形,防止围岩塌落,则围岩对衬砌结构就要产生压力,即所谓的()。

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第1题

如在围岩发生变形时及时进行衬砌或围护,阻止围岩继续变形,防止困岩塌落,则围岩对衬砌结构就要产生压力,即所谓的围岩压力。所以围岩压力就是指位于地下结构周围变形或破坏的岩层,作用在衬砌结构或支撑结构上的压力。它是作用在地下结构的主要荷载。()
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第2题

围岩压力是围岩变形或松动而作用在衬砌上的压力。围岩压力是围岩变形或松动而作用在衬砌上的压力。 ()
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第3题

“被动荷载”的“被动”是指:()

A.衬砌受到围岩压迫

B.围岩松动形成的压力

C.围岩变形形成的压力

D.衬砌压迫围岩

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第4题

复合衬砌中防水层施工应在()后,二次衬砌施作前进行。A.围岩变形基本稳定B.围岩变形充分

复合衬砌中防水层施工应在()后,二次衬砌施作前进行。

A.围岩变形基本稳定

B.围岩变形充分稳定

C.初期支护变形基本稳定

D.初期支护变形完全稳定

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第5题

围岩压力是围岩变形或松动而作用在衬砌上的压力。此题为判断题(对,错)。
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第6题

按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定,下面()说法不准确。

A.深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行

B.深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定前进行

C.浅埋隧道应及早施作二次衬砌,且二次衬砌应予以加强

D.围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强

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第7题

铁路隧道复合衬砌施工中,锚喷支护的目的包括()。

A.承受围岩压力

B.保证施工期安全

C.控制围岩过大变形

D.防排水

E.释放围岩应力

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第8题

二次衬砌应在()施作。

A.一星期后

B.围岩和初期支护变形基本稳定时

C.围岩和初期支护变形基本稳定前

D.围岩和初期支护变形基本稳定后

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第9题

对于隧道工程而言,二次衬砌受围岩压力作用之后,最直观的变化就是()。

A.衬砌变形

B.衬砌开裂

C.衬砌渗水

D.衬砌垮塌

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第10题

关于预留变形量,错误的说法是()
A.在确定开挖尺寸时,应预留必要的初期支护变形量,以保证初期支护稳定后,二次衬砌的必要厚度。

B.围岩压力越大预留变形量越大。

C.当围岩呈“塑性”时,变形量是比较大的。由于预先设定的变形量与初期支护稳定后的实际变形量往往有差距,故应经常量测校正,使延续各衬砌段预留变形量更符合围岩及支护变形实际。

D.硬质围岩的预留变形量大于软弱破碎围岩的预留变形量。

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第11题

由于洞室围岩的变形和破坏而作用于支护或衬砌上的压力称为山岩压力。()
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