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[判断题]

列车在起伏坡道运行时,应采用高手柄位的牵引工况,尽量避免惰力运行,使列车在起伏坡道上运行平稳()

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第1题

旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免惰力运行()
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第2题

在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免()运行。

A、制动

B、惰力

C、牵引

D、牵引制动不断变换

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第3题

《操规》规定,()运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免惰力运行。

A.起伏坡道区段

B.较小的下坡道

C.较大上坡道

D.较大下坡道

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第4题

列车在起伏坡道运行时,应采用()的牵引工况,尽量避免惰力运行,使列车在起伏坡道上运行平稳。
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第5题

列车需在起伏坡道和长大上坡道上运行时,司机应注意哪些操纵事项?

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第6题

旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用惰力运行,避免电能的浪费()(应知应会《操规》第46条)
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第7题

为了保证安全运行,并能按规定及时平稳地停车和随意调节列车运行速度,车辆制动机应具备的条件之一是:采用的三通阀或分配阀,能适应不同尺寸的制动缸,制动缸漏泄时,有()作用;在长大下坡道运行时,制动力不会衰减。
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第8题

在起伏坡道上列车的操纵,应使列车的各个车钩均处于压缩状态,以保证运行的平稳()
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第9题

紧急牵引为当网络故障时的一种紧急行车方式,下面描述紧急牵引正确的是:()。

A.紧急牵引仅在手动驾驶模式时使用

B.司控器控制手柄在制动位且列车零速时才可激活紧急牵引模式

C.司控器控制手柄在制动位且列车零速时才可激活紧急牵引模式

D.紧急牵引最大行驶速度不大于45km/h

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第10题

列车在长大下坡道运行时,应遵循“()制动为主,空气制动为辅”的操纵原则。
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第11题

列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。()
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