昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（）

A.车门类

B.控制类

C.其它类

D.共性类

E.制动类

A.制动机

B.制动控制单元

C.电制动控制单元

D.空压机

A.装有接地装置的轴箱

B.设有制动系统提供的防滑/防空转速度传感器的轴箱

C.设有ATC速度传感器的轴箱

D.未安装设备的轴箱

A.HMI呈现黑屏状态

B.空压机故障

C.列车突然处于手车状态，无法激活

D.BCU故障(某转向架气制动施加)

E.列车主控端无法转换

地铁电动列车下列描述正确的是：

A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机

B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能

C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件

D.VVVF装置位于拖车，每车1台

A.紧急制动不缓解

B.4个高速断路器无法合上

C.4个DCU(牵引控制单元)故障

D.列车运行时收车、无法激活

E.7个及以上转向架制动不缓解(停放制动不缓解除外)

A.紧急制动不缓解

B.4个高速断路器无法合上

C.4个DCU(牵引控制单元)故障

D.列车运行时收车、无法激活

E.4节车及以上制动不缓解(停放制动不缓解除外)

A.001-100

B.101-200

C.311-320

D.任意车次

A.ATO

B.ATP

C.RM

D.RMR

E.EUM