在正常人工刹车中，BSCU依靠什么决定刹车压力()

如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：()

A、踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车

B、必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力

C、没有任何限制，踩下和松开都可以

A.在正常刹车计量活门里保持刹车压力

B.当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力

C.在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力

D.刹车板保持在工作位置

在飞机滑出后进行刹车检查，发现踩踏刹车脚蹬压力指示器有压力指示，则：()

A、表示飞机刹车正常

B、正常刹车不正常或者失效，自动转换为备用刹车

C、有剩余刹车

A.BSCU;

B.刹车脚蹬;

C.伺服活门。

A.停留刹车手柄在拉起的位置

B.停留刹车警告灯亮

C.脚蹬处于踩下的状态

D.上述B和C

A.松开停留刹车手柄，并使用脚蹬刹车

B.关断发动机

C.闪动滑行灯，并使用脚蹬刹车

D.使用脚蹬刹车

A.使刹车压力与驾驶员脚蹬位移成反比

B.使刹车力矩与驾驶员脚蹬力成正比

C.使结合力与刹车压力成正比

D.使结合力矩与刹车力矩成反比

A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动

B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力

C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制

D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大

A.是当驾驶员脚蹬控制的刹车压力过高时，自动使刹车松开.

B.使正常刹车系统与应急刹车系统分开。

C.自动调节刹车压力，防止拖胎。

D.使正常刹车系统与停留刹车系统分开。

A.一个自动刹车减速率按钮压下，绿系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障;

B.一个刹车减速率按钮压下，黄系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障;

C.一个刹车减速率按钮压下，绿系统失压，防滞失效，自动刹车无故障

A.自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞供压，正常刹车系统无失效

B.自动刹车按钮按入，黄系统压力和防滞供压，正常刹车系统无失效

C.自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞不工作，正常刹车系统无失效