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[单选题]

钢轨外观以及表面伤损检查对剥离裂纹、表面裂纹与擦伤,()检查1遍,必要时进行涡流和磁粉探伤。

A.每月

B.每季度

C.每半年

D.每年

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第1题

钢轨外观及表面伤损检查,采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时,应及时进行复核并处理。()
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第2题

钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤。()
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第3题

钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤()
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第4题

高速铁路有砟轨道线路钢轨(含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨)的伤损形式有()。

A.表面裂纹内部裂纹和锈蚀

B.轨头磨耗及剥离裂纹及掉块

C.波形磨耗

D.轨顶面擦伤

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第5题

钢轨外观及表面伤损检查发现()及其他伤损时,应进行复核。
钢轨外观及表面伤损检查发现()及其他伤损时,应进行复核。

A.钢轨擦伤

B.鱼鳞裂纹

C.磨耗

D.以上都是

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第6题

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。()
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第7题

钢轨检查分()和外观及表面伤损检查

A.综合检测列车检查

B.确认车检查

C.车载仪检查

D.探伤

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第8题

接触疲劳形成核伤的原因()。

A.列车荷载多次作用

B.产生轨头顶面剥离或其他表面伤损

C.大运量重载区段

D.车轮与钢轨接触应力过大

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第9题

钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤等伤损()
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第10题

钢轨外观及表面伤损检查,人工巡视检查每年不少于1遍。()
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