列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向（）、（）列车运行的、司机可根据需要调节的（）力。

通过制动装置产生的与列车运行方向相反并可由司机根据需要调节的（)称为制动力

由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（)。

由司机控制、通过（）产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

制动力是由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力。（)

由司机控制、通过()产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力，称为（)。

列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的()。

列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由()逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

由机车车辆制动装置产生的，通过轮轨黏着转化而成的阻碍列车运行的外力，称为制动力。（)

列车司机在列车运行中，应做到:按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内泄漏不得超过()kPa，确认列尾装置作用良好。

列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（)向后逐次发生。