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[判断题]

ATS-L的前后车身配重达到最理想的50:50，确保了最优秀的操控性（）

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更多“ATS-L的前后车身配重达到最理想的50:50，确保了最优秀…”相关的问题

第1题

ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过()，减轻车身重量，提升操控性能。

A.30%

B.40%

C.50%

D.60%

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第2题

第十代雅阁前后车身配重接近为40（）

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第3题

低风阻车身，跑车流线型设计车身，风阻系数低，优化前后轮轴配重比，受力均匀，骑行更省电（）

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第4题

ATS-L蓄电池后置设计的好处不包括（）

A.合理配置发动机仓空间

B.对蓄电池的保护更好

C.提升车辆经济性

D.使车辆配重更加合理

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第5题

1962年的车型1500有哪些经典设计传承至今（)

A.霍夫曼斯特C柱倒弯角

B.接近50:50的车身配重

C.轻量化车身

D.I-drive操作系统

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第6题

21款捷豹XFL的（）,可以在紧急制动时有效减小车辆制动时的“点头” 现象

A.50:50车身配重比

B.铝合金轮圈

C.可调动态模式

D.扭矩矢量分配

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第7题

Mach-E的GT版本前后配重比接近50（）

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第8题

宝马5系通过调整车内布局，可以真正实现50：50前后配重比，带来更好的车辆稳定性和行驶平顺性（）

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第9题

CT5采用了全新一代轻量化豪华后驱平台，凭借（）等设计，实现了前后50:50的配重比，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡

A.发动机在前轴后方

B.座舱向后偏移

C.车载电池后置

D.长轴距设计

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第10题

拖拉机加配重是为了增加整机重量和均衡前后重量分配，从而增大( )，稳定整个( )重心，达到规定要求。

拖拉机加配重是为了增加整机重量和均衡前后重量分配，从而增大（)，稳定整个（)重心，达到规定要求。

A、稳定性、作业机组

B、制动力、拖拉机

C、驱动力、作业机组

D、牵引力、拖拉机

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第11题

升降机配重使用如何计算（)。

A.配重侧等于车身重

B.配重侧等于滑车重

C.配重侧等于车身与挂车重

D.配重侧等于车身与滑橇重量的一半

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