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[判断题]

首期工程及支线电客列车司机排故达到钟时,司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请()

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第1题

首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

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第2题

昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面,用于显示()

A.速度码

B.开门码

C.驾驶模式

D.列车运行状态

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第3题

首期工程及支线电客列车司机ATP模式折返时,到达司机建立ATP模式需要满足的条件有()

A.方向手柄向前位

B.方向手柄向后位

C.主控手柄位置不考虑

D.RM2模式开关不在合位

E.主控钥匙接通

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第4题

首期工程及支线电客列车司机ATB模式折返时,到达司机建立ATB模式需要满足的条件有()

A.主控钥匙断开

B.方向手柄零位

C.主控手柄惰行位

D.RM2模式开关不在合位

E.ATB按钮点亮

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第5题

首期工程及支线电客列车司机ATO模式折返时,到达司机建立ATO模式需要满足的条件有()

A.ATO启动按钮点亮

B.方向手柄向前位

C.主控手柄惰行位

D.RM2模式开关不在合位

E.主控钥匙接通

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第6题

首期工程及支线电客列车驾驶模式有()

A.ATO

B.ATP

C.RM2

D.RMR

E.EUM

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第7题

首期工程及支线电客列车的超员总载客量(AW3)为()人。

A.0人

B.240人

C.1460人

D.1870人

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第8题

首期工程及支线电客列车的坐客总载客量(AW1)为()人。

A.0人

B.240人

C.1460人

D.1870人

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第9题

首期工程及支线电客列车的定员总载客量(AW2)为()人。

A.0人

B.240人

C.1460人

D.1870人

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第10题

昆明地铁首期工程及支线电客列车具备()驾驶模式

A.ATO

B.ATP

C.RM、RM2

D.RMR

E.EUM

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