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第1题
机车动轮1:20一段的踏面是与轨面经常接触的部分。()
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第2题
机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两端斜面;其中()一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
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第3题
机车动轮踏面1:20一段的踏面只有在曲线半径很小时才与轨面接触。()
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第4题
韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段经常与钢轨接触。
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第5题
车轮踏面中斜率为()的一段踏面是经常与轨面接触的,磨耗较快。
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第6题
车轮踏面上1:10的一段的踏面是与轨面经常接触的部分。()
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第7题
韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段只有在曲线半径很小的时候才与钢轨接触。
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第8题
SS4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。
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第9题
动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。()
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第10题
车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。
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