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[判断题]

列车在CTC模式下,车门与屏蔽门/安全门处于联动状态()

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第1题

列车在CTC模式下,车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。()
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第2题

在CTC模式下列车在站停稳后无开门使能信号,按压门允许按钮后,车门与屏蔽门不能实现联动。()
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第3题

屏蔽门与信号系统联锁后,列车在()模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关

A.RM

B.URM

C.ATO

D.SM

E.反向运行

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第4题

在车门与屏蔽门、安全门之间夹物的情况下动车,未造成人员伤害、设备损坏的,不构成运营列车夹物动车事故()
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第5题

在运营分公司生产中,发生下列哪些情况属于险性事件:()。

A.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门,造成人身伤害(未造成人身伤害的列事件苗头)

B.客运列车夹人开车,造成人身伤害后果(未造成人身伤害的列事件苗头)

C.将人关在车门与屏蔽门(安全门)之间开车

D.列车制动系统失灵

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第6题

当列车在站台火灾时,启动列车在站台火灾处置措施包括()

A.保持车门及屏蔽门(安全门)打开状态,开启列车广播引导乘客疏散出车厢

B.车站组织现场救灾、疏散乘客到安全区域、救援伤员;启动设备火灾模式,开启事故广播、导向灯箱、闸机等引导疏散,开启隧道、站台通风系统排烟

C.同向列车停驶火灾列车区域,其他方向列车视情况越站或不进站

D.车站其它工作人员应立即暂停原工作岗位的工作,听从车控室的统一指挥,协助救灾

E.控制中心组织列车运行,配合现场确认及灭火

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第7题

客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门(或安全门)之间开车,造成人员伤害的属于()事故。

A.A类事故苗头

B.B类事故苗头

C.C类事故苗头

D.D类事故苗头

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第8题

构成险性事件条件中,以下哪些说法正确()。

A.运营时间车辆正线、辅助线冲突或脱轨

B.运营时间未拿或错拿行车凭证发出列车

C.客运列车超速运行

D.将人关在车门与屏蔽门(安全门)之间开车

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第9题

采用AM驾驶模式下,司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后,将主控手柄置于(),方可下车进行站。
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第10题

若后续列车到达该站时同样发生滑动门与车门联动功能故障,则视为屏蔽门系统故障,由车站站务人员负责本车站屏蔽门的开关操作,包括在PSL上打屏蔽门“互锁解除”开关或将已能确认故障的门单元切换成“手动模式”,保障列车能够以正常模式进出站()
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第11题

采用AM驾驶模式下,司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后,将主控手柄置于()位,方可下车进行站台作业。

A.零

B.制动

C.全制

D.快制

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