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[判断题]

基地内发生电客车司机室门故障时,原则上不安排出库,由信号楼负责调整出库顺序()

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第1题

电客车在区间发生车门故障紧制时,由司机通过车厢内或疏散平台前往故障门处进行处理。()
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第2题

站台门故障的处理原则正确的有()

A.发生站台门故障时,要按照先恢复后通车的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行

B.确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

C.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

D.当运营中站台门发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车

E.故障站台门修复后,需对相应侧的站台门进行一次开关门试验

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第3题

运行中的电客车出现无法自动恢复的故障时,电客车司机按“电客车故障应急处理规范”先行处理,处理时间原则上不超过()

A.3分钟

B.4分钟

C.5分钟

D.6分钟

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第4题

电客车在正线发生故障时,如需到客室处理故障,司机应先将情况简要汇报行调,并携带()、()、(),方可离开司机室。
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第5题

库内整备作业时发生电客车故障,司机应及时报()。

A.车辆段调度

B.停车场调度

C.信号楼

D.派班室

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第6题

监控员:指电客车故障需要司机在尾部司机室驾驶时,负责在电客车前端瞭望,监控列车运行速度及运行安全,与司机随时保持联系,控制列车的运行及停车,必要时立即按压紧急停车按钮的人员;采用iATP模式开通初期运营时,负责操作站台门的开关(站台门与车门无法联动时),协助司机瞭望进路,监督电客车司机按规定速度运行,必要时立即按压紧急停车按钮的人员()
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第7题

屏蔽门发生故障时,若故障门数量大于()扇时,则在得到调令后,电客车司机确认安全后,在PSL上操作()出站

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第8题

行调决定救援后,向有关车站、司机发布开行救援列车的命令。故障列车在区间时,原则上不封锁区间线路,但有下列()情况时须封锁区间线路。

A.使用工程车救援

B.救援电客车车载ATP故障

C.故障列车所在区间轨旁ATP故障

D.故障电客车车载ATP故障

E.车门故障

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第9题

关于站台门故障的处理描述以下错误的是()。

A.故障站台门修复后,需对相应侧的站台门进行二次开关门试验

B.发生站台门故障时,要按照“先通后复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电动客车正点运行

C.当运营中站台门发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场安全防护措施、引导乘客上下车

D.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

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第10题

行调决定救援后,向有关车站、司机发布开行救援列车的命令。故障列车在区间时,原则上不封锁区间线路,但有下列任一情况时须封锁区间线路()

A.反向救援时

B.使用工程车救援

C.救援电客车车载ATP故障

D.故障列车所在区间轨旁ATP故障

E.救援区段计轴故障时

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第11题

电客车故障被迫停车的处理时,对电客车的故障处理时间原则上为6分钟(含司机对故障初步处理时间)。()
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