备降石家庄窄体飞机航班取消后需要将飞机上的行李、货物全部卸机进行清舱工作（）

A、签派员密切保持跟机组联系，可以通过VHF、HF、卫星电话、ACARS、组织指挥室、各分子公司签派室、各机场航务代理部门、空中交通管制单位、空中飞行的其他飞机联系机组

B、飞机起飞之后，如果遇到目的地雷雨需要去备降，机长可以决定到任何合适的机场落地，不必考虑签派员和管制员的建议

C、如果目的地机场出现雷雨，确保飞行中的机组能够获得气象预报的更新资料及目的地机场的起降情况，了解机长意图并为机组提供机组需要的信息

D、密切监控飞机上的剩余油量及可用的备降场，建议机组等待或提前备降到，最大限度的减少航班运行成本

A.紧急备降是飞航班飞机发生空中遇险、非法干扰、危险品泄露、油量告警等紧急情况而需要尽快降落。

B.非紧急备降是飞航班飞机发生空中遇险、非法干扰、危险品泄露、油量告警等紧急情况而需要尽快降落。

C.紧急备降是指航班的目的地机场因天气等原因不能以供飞机起降时，需要在其他机场降落。

D.非紧急备降是指航班的目的地机场因天气等原因不能以供飞机起降时，需要在其他机场降落。

A、当某个基地因为台风的严重影响，需要将飞机进行转场时，为转场飞行制作飞行计划，保证转场的安全运行。

B、使用所有可用的地空通讯手段(包扩ACARS、HF、VHF、卫星电话等)对全部在台风(热带风暴)影响范围内运行的航班保持不间断联系，实行严密监控，及时主动向机组提供最新的台风(热带风暴)活动情况和机场天气情况。

C、台风条件下运行航班时候，签派员应该密切跟踪飞行，向机组提出返航、备降的处置建议，并为机组提供所需的一切支援。

D、以上全部。

A.北京、广州、海口

B.武汉、长沙、海口

C.北京、广州、海口、武汉、长沙

D.以上法院都没有管辖权

A.30、800

B.30、120

C.60、800

D.60、120

A.延误和取消

B.返航和备降

C.使用困难报告等

D.以上都是

B．航班类型（本场出港/本场进港/备降本场），机型、飞机号、航线、航班号，所属航空公司、机上旅客及机组人数（机长、安全员姓名）、有无要客、预计落地时间、使用跑道、已经采取的处置措施等

C．机组的处置意图

D．涉及爆炸物或危险物品的，应尽可能说明——发现时间、航空器目前位置、爆炸物/危险物品位置、爆炸物/危险物品状态

A.包机

B.货机

C.加班

D.备降

A.由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误超过6小时的，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务

B.由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由承运人承担

C.国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务，费用由旅客自行承担

D.国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务