曳引机运行一段时间后，制动力矩下降，有可能的原因是：()

A.制动轮工作表面粗糙

B.闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C.摩擦片太厚

D.主弹簧过紧

制动器的()磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。

A.制动轮

B.弹簧

C.瓦衬

制动轮()有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。

A.转轴

B.表面

C.侧面

D.联结处

A.杠杆关节被卡

B.制动轮表面有油

C.制动带过分磨损

D.电磁铁线圈烧毁

A.制动瓦衬胶粘在制动轮上;

B.制动轮工作表面有油污;

C.制动瓦衬严重磨损，铆钉裸露;

D.主弹簧调整不当或弹簧疲劳，老化，张力太小，制动力矩过小所致;

A.电梯主电源断开后,制动器处于打开状态

B.制动器是依靠电力驱动作用,使制动闸瓦有效制动制动轮

C.制动器是依靠弹簧力作用,使制动闸瓦有效制动制动轮

D.对于有齿轮曳引机,一般安装在齿轮与电动机之间

A.制动轮面凹凸不平度达1.5mm时应更换

B.制动衬垫与制动轮的接触面积不应小于理论面积的70%

C.制动闸瓦与制动轮的间隙不应超过1mm

D.制动器必须每班检查

松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在()mm。

A.0.2-0.5

B.0.5-1.0

C.1.0-1.5

D.1.5-2.0

A、制动轮表面有油污

B、弹簧松弛或推杆行程不足

C、制动器间隙过大

D、瓦块没完全脱开或间隙过小

A.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运行时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟

B.制动轮直径不圆度超差

C.制动轮与减速器输入轴不同心

D.严重超载或钢丝绳严重损坏