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[主观题]

测定( )能有效地评价发动机压缩系统的技术状态。

测定()能有效地评价发动机压缩系统的技术状态。

A、气缸间隙

B、气缸压力

C、气门密封性

D、气门间隙

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第1题

以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是()。A.气门间隙B.气缸压力C.点火提前角

以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是()。

A.气门间隙

B.气缸压力

C.点火提前角

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第2题

以下哪个不能用来表征发动机气缸密封性()

A、气缸压缩压力

B、气门间隙

C、气缸漏气量

D、进气管真空度

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第3题

()气门间隙过大将导致气缸压缩压力过低。
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第4题

气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度,气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等()。

A.情况

B.状态

C.变化

D.参数

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第5题

气门间隙过大将导致气缸压缩压力过低。此题为判断题(对,错)。
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第6题

在进行发动机压缩压力检测时显示压缩压力偏低,修理工向气缸中加注机油后再次检测,压缩压力明显提高,你认为哪个部件最有可能导致该故障?()

A、气门

B、气缸垫

C、气门导管

D、活塞环

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第7题

气门间隙是指 ()

A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙

B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙

C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

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第8题

柴油机动力不足的原因是()。A.气缸与活塞间隙过小B.气缸磨损过大C.进排气门间隙过小D.燃烧室积碳

柴油机动力不足的原因是()。

A.气缸与活塞间隙过小

B.气缸磨损过大

C.进排气门间隙过小

D.燃烧室积碳

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第9题

转动曲轴观察某缸两个气门,当某个气门正在关闭时,另一气门开始打开则()。

A.该气缸活塞处于下止点

B.该气缸两个气门都不可作间隙调整

C.该缸正处于压缩行程

D.正在关闭的气门是进气门

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第10题

活塞式压缩机轴瓦发热的处理措施是()。

A、凋整压缩比间隙

B、检查气缸

C、更换气缸气门

D、调整轴瓦间隙

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第11题

发动机气门间隙调得过小,工作中可能引起气门关闭不严,造成气缸漏气,导致功率下降甚至气门烧坏。()
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