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[单选题]

启动一级客流控制后,客流仍未得到控制。站厅付费区乘客出现拥挤现象,且此情况持续()后仍然得不到缓解,即刻启动二级客流控制。

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.20分钟

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第1题

单个车站一级大客流:车站站台区域出现拥堵,持续时间多少分钟内未能缓解,且站台出现乘客滞留,连续几列车不能上车,需采取措施控制下站台乘客人数的情况。

A.15,3

B.20,4

C.10,2

D.25,4

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第2题

针对重大风险清单中大客流踩踏风险的管控措施有哪些()

A.建立客流“一站一方案”,根据客流情况及时修订完善客流组织方案

B.调度、车站值班员通过CCTV视频监控轮巡,站务人员每两小时巡站重点部位一次

C.制定《拥挤踩踏专项应急预案》、《公交接驳专项应急预案》、《突发大客流专项应急预案》,每年开展一次培训和一次演练,并根据实际情况,启动应急预案

D.站务、乘务人员通过车站出入口、站厅、站台、列车上的PA、PIS提醒乘客

E.站务人员、车辆检修人员定期对应急疏散标志、应急操作指示进行维护,确保完好清晰、醒目规范

F.客服岗关注安检处、进出闸机处客流情况,站台岗关注站台客流情况,发现异常及时处置并报告车控室

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第3题

突发性大客流的启动条件是车站客流达到了限流标准或根据提前制定的启动时间节点启动。()
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第4题

车站发放致歉卡期间,若排队申领致歉卡的乘客较多、车站客流拥挤、车站设备故障等影响乘客快速疏散的情况时,有关受影响的客服中心可无需分析乘客所持车票便及时发放致歉卡()
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第5题

应急照明正常工作的车站,在失电()分钟内,车站应根据客流情况自主组织好乘客疏散工作,必要时关闭部分出入口,控制乘客进站。

A.5

B.10

C.15

D.20

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第6题

下列属于春运客流特点的是

A.管内客流增长率大于直通客流增长率

B.旅客流向不均衡

C.多种客流出现叠加

D.客流流向比较集中

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第7题

踩踏事件应急终止的条件是()

A.事件处理完毕

B.伤者得到救治后

C.客流疏散完毕,救援工作处理完毕

D.关站后

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第8题

()是指乘客购票后凭车票方可进入的区域,是乘客乘车前的经由、候车区域。

A.公共区

B.设备区

C.付费区

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第9题

发生突发客流高峰后,各级在接到下级报告后,应在第一时间将情况向上级汇报,不得延误。()
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第10题

超时补票规定:所有乘客进入付费区后,未在240分钟内离开付费区的,按最低单程票价补交超时费用()
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第11题

常见的连锁控制方式有:先后启动,同时停止;先后启动,顺序停止(先启动的先停止,后启动的后停止);先后启动,逆序停止(后启动的先停止,先启动的后停止)等几种形式。()
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