16号车钩钩尾销托表面磨耗大于（)时须更换。

车钩缓冲装置中，16、17型车钩钩尾销长度磨耗或直径磨耗超限时需报废。（)

16;17号车钩的优点之一是16号车钩的转动性能。16号车钩钩尾部分通过钩尾销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。16号车钩的钩身为一近似圆柱体，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力。()此题为判断题(对，错)。

车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板金属磨耗板剩余厚度小于20%时更换。（)

各拉杆腐蚀、磨耗深度大于（)时须更换。

车钩缓冲装置中，钩尾销宽度磨耗大于4mm时，焊修后加工并恢复原形。（)

车钩缓冲装置中，上锁销组成预置张角超限或磨耗超限时，可更换上锁销、上锁销杆或两者同时更换;更换后，预置张角须为9°～18°。（)

车钩缓冲装置中，钩尾销螺栓直径磨耗大于1时需进行整修。（)

制动梁滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗大于（)时须更换。

电力机车车钩钩舌销与销孔的间隙为不大于4.6mm。（)

C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外)大于（)时须更换。

车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。（)