需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一线路同时作业时，动车作业所在的供电区段与接触网停电区段的安全防护距离至少为一个供电区段。（)

动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离原则上至少为两站一区间。（)

各铁路局应制定接触网停电作业行车限制办法，防止电力机车（动车组）将电带入停电区段。（）

开行工程车、电客车的防护区域：非停电A1类施工的停电防护区段（相邻供电分区)不安排任何停电施工及供电类维修作业。（)

V形天窗作业指双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业。（)

在电气化区段清除危石、危树作业时，应有（)人员配合;有碍接触网及行车安全时，应停电在天窗内作业。

《普安规》在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有（）部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

在双线电化区段，单方向接触网停电进行的接触网作业称V形天窗作业。（)

开行工程车、电客车的防护区域：A1类施工作业区域相邻的供电分区需停电，但不需挂地线，此区域作为停电防护区段。（)

列车在运行途中，因不明原因降弓停车后需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员（)的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业)。