正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。（)

正线上的道岔，其钢轨类型应与各该线路的钢轨类型一致。（)

正线及辅助线采用50kg/m钢轨，车辆段线采用60kg/m钢轨，试车线采用60kg/m。（)

正线采用（)钢轨的9号道岔。车辆段采用（)钢轨的7号道岔。

无缝线路上的钢轨在有特殊需要时可设置接缝。（)

钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。（)

《普修规》工务段应根据线路上钢轨实际状态及常备钢轨动用情况，每年有计划地储存一定数量的钢轨（含合适的再用轨)及配件，用以补充线路上常备钢轨。（)

《普修规》正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨。（)

普速铁路大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于Ⅱ级施工。（)

用仪器检查钢轨，对正线、到发线线路和道岔每年不少于（)。

钢轨探伤应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。（）