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[多选题]

关于桥梁承载力检算系数,以下表述中不正确的是()。

A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定

B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定

C.荷载试验的校验系数取值越大,检算系数取值越大

D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值,并以此计算结果查表得到检算系数

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桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定,Z2是根据荷载试验的校验系数确定;荷载试验的检验系数越大,结构的状况相对越差,检算系数Z2取值越小,修正后结构的实际抗力效应也越小;基于安全和相对保守的考虑,《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)规定,取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者,查表得到检算系数Z2。
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第1题

对在用桥梁进行承载力检测评定,以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是()。

A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算

B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度 D<3 时,可不进行正常使用极限状态评定计算

C.当荷载效应与抗力效应比值小于 1.0 时,应进行正常使用极限状态评定计算

D.当活载影响系数大于 1.2 时,应进行正常使用极限状态评定计算

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第2题

对圬工桥梁进行承载力检算评定,无须计人承载能力恶化系数。()
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第3题

配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对()的取值有影响?

A.仅承载力检算系数

B.承载力检算系数和承载力恶化系数

C.仅承载力恶化系数

D.以上均错

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第4题

在用桥梁承载力评定,如承载能力检算系数评定标度D=2,可只进行承载能力极限状态检算()
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第5题

某预应力混凝土连续梁桥,基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1,检算得到的荷载效应该和抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.0,则重新检算的桥梁承载力满足要求。()
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第6题

根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数q 对()进行修正计

A.结构刚度

B.承载能力检算系数

C.结构抗力效应

D.设计汽车荷载效应

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第7题

桥梁承载力检算系数 Z2 通过静载试验结果得到,其取值是根据()查表得到

A.主要测点的应力(应变)校验系数

B.主要测点的应力(应变)校验系数和变位校验系数的均值

C.主要测点的应力(应变)校验系数和变位校验系数的较小值

D.主要测点的应力(应变)校验系数和变位校验系数的较大值

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第8题

配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下()分项检算系数进行修正计算。

A.检算系数Z1或Z2

B.承载能力恶化系数

C.截面折减系数

D.校验系数

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第9题

桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和() 两种形式。

A.技术状况检测

B.桥梁的承载力检算

C.在技术状况检测基础上的承载力检算

D.根据定期检查获取的资料进行承载力评定

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第10题

桥梁承载能力评定中,应取变位校验系数或应变校验系数中较大者确定检算系数。()
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第11题

符合以下哪项条件时,可判定桥梁承载能力满足要求____。

A.根据荷载试验前的检算结果,荷载效应与抗力效应的比值小于1

B.桥梁技术状况评定为一类桥

C.海过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.1

D.荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

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