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[单选题]

自一号线开通以来,截至2015年1月17日,广州地铁已安全行车()天(正线未发生责任行车安全事故),累计安全运送乘客118.7亿人次,运营里程14.1亿车公里。

A.4000

B.5000

C.6000

D.7000

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第1题

截至2015年1月,广州地铁目前已形成()条线路、长达260公里的地铁网络,全线共有164座车站,日均客运量624万人次,承担了广州市约40%以上的公交客流运送任务。

A.A.9

B.B.10

C.C.11

D.D.12

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第2题

六号线首期实现高水平开通,开通初期最小行车间隔压缩在()分钟以内,成为广州地铁有史以来开通初期行车间隔最短的线路。

A.A.2

B.B.3

C.C.4

D.D.5

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第3题

地铁各线路行车组织和运营管理工作必须以安全运送乘客,满足设备维护的需要为中心,按照列车运行图的要求,实现安全准点舒适快捷的运营服务为宗旨。()
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第4题

正线、配线的行车工作由行车调度员统一指挥。()
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第5题

总公司、铁路局行车安全监察人员,凭监察证登乘机车。()
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第6题

铁路信号系统的技术安全指()

A.A.系统发生故障后其后果仍能导向行车安全

B.B.系统在无故障地正常工作中保证行车安全的性能

C.C.保证系统不发生故障进而保证行车安全的性能

D.D.无论系统有无故障都能保证行车安全的性能

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第7题

对联合检查发现危及行车安全的问题应立即组织整治,在处理危及行车安全的设备故障时,调度临时通知后配合单位须按要求予以配合,确保及时开通线路。()
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第8题

摩托车、电动车行车安全:事急天晚,要快速行驶。()
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第9题

铁路信号系统的功能安全指()

A.A.系统发生故障后其后果仍能导向行车安全

B.B.系统在无故障地正常工作中保证行车安全的性能

C.C.保证系统不发生故障进而保证行车安全的性能

D.D.无论系统有无故障都能保证行车安全的性能

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第10题

行车组织指挥工作必须坚持的方针“()”。

A.安全第一、综合治理

B.安全第一、预防为主

C.安全责任、重于泰山

D.质量第一、兼顾安全

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