车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。（)

整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。（)

整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的。（)

每一个板件的修复需要很多次的拉伸操作,每一次拉伸时,只使受损板件产生少量变形,然后卸力、测量,再拉伸，如此往复,直到板件尺寸恢复到标准尺寸的误差范围内。（)

损坏板件的拉伸操作是通过塔柱实现的。（)

平台式车身校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。（)

拉伸与压缩变形是受力杆件中最简单、最基本的变形形式。（)

只要杆件受一对等值、反向、共线的外力作用，其变形就是拉伸或压缩变形。（)

将∮41× 2.25mm的管坯拉伸至∮35× 1.8mm的变形是弹性变形。（)

抗拉刚度反映了杆抵抗拉伸变形的能力。（)