对影响或可能影响正线行车安全的施工，最晚结束时间原则上应在首班压道车出车前（)小时。

对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后（)分钟。

原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持一站一区间的距离;施工结束后，应在次日轧道车出车前（)分钟离开正线。

正线行车设备设施施工应充分利用非运营时间；在运营时间内，原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。（）

A类施工：在正线（含辅助线）或影响正线行车的施工作业（）

垂直天窗是指（)行车设备正常使用的施工、维修作业时间。

无动车且作业区域无回段车经过的A类施工原则上应于首列车开出时间的（)分钟前结束并销点。

对不影响正线行车安全的施工，由运管中心根据本线运营情况，适时安排施工时间。（)

施工方案应包括总体施工安排、时间节点、对系统功能的影响、对行车安全的影响、配合需求等内容，但不包含应急处理措施（）

进入正线、配线及影响正线行车的施工应得到OCC调度同意。（)

普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。