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[判断题]

-38号线一期受电弓降弓通过气路向受电弓降弓气缸供气，随着降弓气缸的推杆推出及力矩通过涡轮的传递，使受电弓开始下降（）

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第1题

-48号线一期受电弓升弓仅有两个档位：分别是前弓、后弓，全弓，以实现受电弓的单独和集中控制（）
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第2题

2号线一期电客车快排阀安装在受电弓底架上（）
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第3题

2号线一期电客车受电弓静态力的可调节范围（）

A.70N～130N

B.60N～140N

C.70N～140N

D.70N～130N

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第4题

6号线受电弓是弹簧力升弓，气动降弓（）
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第5题

一号线列车HMI屏蓝色表示？

A.受电弓状态未知

B.受电弓升弓到位

C.受电弓降弓到位

D.受电弓动作中

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第6题

2号线一期电客车当受电弓滑板破裂或磨损到极限时，快排阀排气口打开（）
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第7题

-18号线一期车辆配置2个受电弓，碳滑板的主滑板材料为浸金属碳，固定方法为螺栓固定。每台受电弓上使用四根碳滑板，每根碳滑板由四段组成（）
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第8题

厦门3号线电客车受电弓有三种降弓模式，分别是降全弓、降本弓、降远弓（）
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第9题

运行中接触网（受电弓）挂有异物时，判断能降弓通过时，断电、降弓，通过后恢复正常运行；侵限时，立即断电、降弓并采取停车措施（）
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第10题

厦门2号线电客车受电弓升弓时间为≤8s，降弓时间为≤7s（）
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第11题

1号线电客车受电弓正常升、降弓时间范围是5-8秒（）
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