客舱温度管控：客舱温度需保持在24℃左右，防止旅客因温度过高导致呼吸不畅，同时也注意防止因机上温度过低导致旅客感冒等不适。（)

A.燃油压力过高

B.机油压力过低

C.机油温度过低

D.机油温度过高

A.排气冒白烟

B.排气冒蓝烟

C.排气温度过低

D.排气温度过高

A.感应到的客舱设置温度

B.感应到的客舱实际温度

C.感应到的组件出口温度

D.感应到的下货舱实际温度

A.驾驶舱和客舱两个区域

B.驾驶舱、前客舱和后客舱三个区域

C.驾驶舱、前客舱、中客舱和后客舱四个区域

D.驾驶舱、前客舱、后客舱和工作区四个区域

A.定色期湿球温度过低或不稳定

B.干筋期湿球温度过低

C.定色前温度过高,排湿不畅

D.干筋期干球温度和湿球温度过高

A.防止压缩机过热

B.避免排气温度过高

C.润滑油温度过高

D.防止机壳冻结

A.130℃

B.140℃

C.160℃

D.100℃

A.当月站址温度告警(温度过高、温度超高)总时长/站址总数

B.当月站址温度告警(温度过高、温度超高)总时长/交维站址总数

C.当月站址温度告警(温度过低、温度过高、温度超高)总时长/站址总数

D.当月站址温度告警(温度过低、温度过高、温度超高)总时长/交维站址总数

A.对于恒定电阻负载，电压过高，工作电流增大，发热增加，可能导致危险温度

B.对于恒定功率负载，电压过低，工作电流变小，发热增加，可能导致危险温度

C.对于恒定功率负载，电压过高，工作电流变大，发热增加，可能导致危险温度

D.对于恒定电阻负载，电压过低，工作电流变小，发热增加，可能导致危险品度