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[单选题]

下列哪项不是凸轮轴的磨损和弯曲导致的现象()。

A.气门的最大开度减小

B.气缸充气系数增加

C.配气定时失准

D.噪声增大

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第1题

凸轮轴凸轮轮廓磨损后,不会导致()。

A.气门开启时间推迟

B.气门开启持续角减小

C.气门升程增大

D.发动机充气系数下降

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第2题

下列哪项不是配气机构零件最常见的耗损形式()。

A.变形

B.磨损

C.腐蚀

D.疲劳损坏

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第3题

下列不是发动机活塞敲缸异响的原因的是()。

A.活塞与气缸壁间隙过大

B.活塞裙部磨损过大或气缸严重失圆

C.轴承和轴颈磨损严重

D.连杆弯曲、扭曲变形

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第4题

配气机构的零件可分为气门组、传动组和()。

A.气门

B.摇臂

C.凸轮轴

D.驱动组

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第5题

液力挺柱可以补偿因磨损导致的气门间隙增大,因此配气机构零件的磨损不会导致配气相位的变化。()
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第6题

下列故障不会造成气门打活塞的是:()

A.凸轮轴齿轮错齿

B.有让位坑的活塞装反

C.气门磨损

D.气门锁夹松

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第7题

发动机配气机构包括()和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮。

A.缸盖进气孔道

B.气门导管

C.气门台柱

D.气门

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第8题

侧置气门式配气机构由()组成。

A.气门

B.气门弹簧

C.正时齿轮

D.凸轮轴

E.挺杆和摇臂

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第9题

下列不能够改善换气过程、提高充气效率的是()。

A.多气门机构

B.可变配气正时技术

C.减少进气受热

D.进气预热

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第10题

可变气门控制技术主要是通过改变()来达到提高充气效率的目的。

A.气门个数

B.气门大小

C.配气相位

D.气门升程

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