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[判断题]

当冷却液温度,机油温度及进气温度过高时,电控柴油机一般进入热保护状态,发动机功率受限,车辆可以行驶。()

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第1题

当电控发动机冷机起动时电控单元ECU确定起动基本喷油量的依据是()

A.冷却液温度传感器信号

B.进气温度传感器信号

C.曲轴位置传感器信号

D.节气门位置传感器信号

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第2题

发动机起动后的喷油量需根据发动机转速、进气量、冷却液温度和排气温度等对其进行修正。()
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第3题

当水温警告灯熄灭时,表明发动机冷却水温度过高。()
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第4题

根据故障现象、故障码内容、数据块数值检测柴油机功率不足故障时,按电控系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。()
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第5题

电动机进风温度过高时,需要检查轴承温度是否过高。()
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第6题

稀薄燃烧所控制的空燃比是根据发动机()及节气门开度等运转条件进行相应修正的

A.转速

B.负荷

C.冷却液温度

D.进气温度

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第7题

在发动机电控喷油系统中,涡流式空气流量传感器检测的进气量,需要用大气压力信号与()。

A.冷却液温度信号进行修正

B.冷冻液温度信号进行修正

C.进气温度信号进行修正

D.排气温度信号进行修正

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第8题

关于无人机油动发动机的保养,冬季作业时因温度较低应更换热度较高的热火头。()
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第9题

汽车行驶时,ATF的温度()发动机冷却液的温度。

A.高于

B.低于

C.等于

D.以上都不正确

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第10题

关于机油压力测试,下列说法正确的是()

A.机油压力测试数据越低,说明发动机磨损状态可能越严重

B.机油压力测试数据与机油系统(机油泵、油路)状态有关

C.机油粘度对机油压力测试数据没有影响

D.发动机冷却液温度对机油压力测试数据没有影响

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