题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
自动飞行系统（AFS)的基本原理是（)。
A.自动地控制飞行舵面和发动机
B.仅控制飞机的舵面
C.仅控制发动机
D.自动地或人工地控制飞机
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A.A.姿态遥控
B.B.舵面遥控
C.C.自主控制
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第3题
电传操纵系统结构中的突出特点是：【单选题】
A.操纵信号可直接电力传递到舵面
B.操纵信号机械传递到飞行控制计算机
C.各主操纵面的偏转由电机传动
D.操纵信号电力传递中结合多台飞行控制计算机
第4题
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：【单选题】
A.舵面偏转产生的枢轴力矩
B.助力器传动舵面的驱动力
C.感力定中机构提供的模拟感觉力
D.舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
第5题
关于飞行主操纵力，下列说法中正确的是：【单选题】
A.随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小
B.随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小
C.随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小
D.随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大
第6题
AP1衔接，FD衔接，A/THR1衔接，在正常情况下，FMGC是如何工作的：（）
A.每个FMGC驱动它自己的FD符号，FMGC1提供两个FMA信号和控制飞行控制和发动机
B.FMGC1驱动两部PFD上的FD符号，FMGC1提供两个FMA信号和控制飞行控制和发动机
C.FMGC1驱动正驾驶PFD上的FD符号，FMGC1提供正驾驶FMA信号和控制飞行控制，FMGC2控制发动机
第7题
某飞机为机械式前轮转弯机构，在地面时与脚蹬机构关联（)。
A.滑行蹬舵时前轮不偏转
B.滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩
C.蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动与前轮偏转，保证飞机地面运动方向控制
第8题
下面属于关键表面中哪条不对（)。
A.飞机的任何其他稳定性表面
B.机翼操纵舵面，水平安定面，垂直安定面
C.螺旋桨，发动机进气口，气象雷达天线
D.垂直安定面，水平安定面，升降舵，方向舵
第11题
（）是在飞机设计的初始阶段就考虑到电传飞行控制系统对总体设计的要求，充分发挥飞行控制系统功能的一种飞机设计技术。
A.手动控制技术
B.主动控制技术
C.混合控制技术
D.微控制技术
