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第1题
STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于()。
A.控制杆头与调整器的间距A值的大小
B.制动缸活塞行程大小
C.对车辆各拉杆长度的调整控制
D.调整器体的转动位置
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第2题
如因基础制动装置引起抱闸,运行途中发现钢轨与车轮间有火花,可以检查(),发现故障进行处理。
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第3题
单式闸瓦货车制动缸活塞行程,装254×254密封制动缸(有闸调器)的限度规定为:空车位为()mm,重车位为145~195mm。
A.125~150
B.120~160
C.125~170
D.145~165
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第4题
用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔,其活塞行程伸缩长度为()。
A.90~100mm
B.80~90mm
C.30~32mm
D.27~40mrn
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第5题
当制动缸活塞行程较长时,制动缸的容积也较大,它的空气压力就较低,制动力也随着减小,延长制动距离,影响行车安全。()
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第6题
未按规定标准调整制动缸活塞行程是造成()主要原因。
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第7题
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的。()
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第8题
制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率()
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第9题
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降应不大于10kPa。()
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第10题
安定保压试验:置于常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,1分钟内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于()kPa。
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