遥控模式转换过程中，在正常办理授权关系时，不必检查进路处于空闲并且道岔不在锁闭状态。（）

关于信号开放的条件的叙述中，错误的是（)

处于锁闭状态或其轨道区段被车占用时，该道岔不能转换。（)

联锁道岔转换与锁闭设备应保证道岔的正常转换、可靠锁闭和正确表示。（)

道岔正常情况下的操作是遥控操纵、人工锁闭。（)

当进路处于接近锁闭时，须办理“人工解锁”，才能将进路解锁。（)

ATS工作站权限在车站时，车站值班员（车控室)通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路)，确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车至授权终点的运行进路。（)

引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号有联锁关系。（)

车务人员办理进路，道岔转换不到位时，应人工反复单操2次，如道岔表示恢复可正常使用。（)

对处于进路锁闭状态的的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。（)

通常说的建立了进路，即指利用该进路排列了进路，一般称为进路在（）。