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第1题
钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各()m范围内,纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内不应有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。
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第2题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,钢梁裂纹主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹,20mm≥L1≥5mm或40mm≥L2≥10mm应被评定为()级劣化。
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第3题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,梁异常变位,板梁、纵梁、横梁及工字梁腹板上有洞孔,工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm,板梁达80mm应被评定为()级劣化。
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第4题
对于距离水面较近的钢梁底面(包括桁梁下弦杆、纵横梁底面,下承板梁主梁和上承板、箱梁底面)、跨越受污染的河流的钢梁底部应增加涂装底漆一道、中间漆()道。
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第5题
立式车床每次下降或上升横梁时,应先将横梁上升或下降mm,这是为了消除(),以保持其位置精度。
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第6题
立式车床每次下降或上升横梁时,应先将横梁上升或下降()mm,这是为了消除间隙,以保持其位置精度。
A.10~20
B.20~30
C.25~35
D.5~15
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第7题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,钢梁异常变位,板梁、纵梁、横梁及工字梁横向弯曲,弯曲矢度大于自由长度的1/5000,并在任何情况下超过20mm应被评定为()级劣化。
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第8题
车钩缓冲装置安装于车底架两端的()内。
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第10题
货车底架及车体结构、构件均采用等断面的为()。
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