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[判断题]

擅自批准施工人员进入端门平台落轨梯处进行施工作业，是造成此次事件的直接原因。（)

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第1题

施工人员下轨行区作业有两个途径，一是从车站端门进入，二是从通往轨行区的疏散通道进入。（)

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第2题

进入轨行区前必须提前佩戴好安全帽、荧光衣等安全防护。在端门处待令，得到行调批准后方可进入。（)

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第3题

此次事件发生的原因之一是对无检修平台处开展车门检修作业时未系安全绳。（)

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第4题

进入轨行区的施工人员，可根据其施工类型，选择穿戴荧光背心（）

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第5题

工作人员若需从站台端头门进入站台设备区须得到站务员同意并开启端头门后方可进入，严禁擅自进入轨行区（）

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第6题

工作人员若需从站台端头门进入站台设备区须得到车站值班员同意并且由站务员开启端头门后方可进入，严禁擅自进入轨行区（）

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第7题

擅自利用综合天窗时间，未在车站运统-46登记，进行未经行车部门批准的施工.维修作业，属营业线施工.维修作业安全红线问题。（)

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第8题

施工人员接受安全检查后便可进入机场隔离区进行施工。（)

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第9题

使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度超过8m，必须设置梯间平台。（)

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第10题

擅自进入轨道、隧道和其它有警示标志的区域造成客运伤亡事故（事件)的，由当事人负责（)

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