单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向不同线路开通的位置。（)

运营期间内，所有车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线位置，并单独锁定。（)

电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)

四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）

道岔的定位规定：（)正线道岔及（)正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。

在进站信号机外反应距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（)

遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间（隧道内全天）由电务负责（无信号工区的车站由车站负责）加挂信号灯（防护灯），向区间方面显示白色灯光。（）

单线一切电话中断时，优先发车站为发出上行列车的车站。（)

同一线路内停有两列及其以上列车或数个车组，在检修的列车或车组两端插设红旗（夜间为红灯）进行防护，并通知车站封锁道岔。（）

工程车在正线进行救援作业，若在封锁区间有道岔、辅助线时，由车长与车站联系调车进路计划。（)

在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护;对车站方向，在距离施工地点100m线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。（)