机械双销式转向器蜗杆与指销啮合间隙的调整，应该是与指销处在（)啮合位置时进行调整。

A.任意

B.左端

C.中间

D.右端

A.A.侧盖与壳体接合面垫子

B.B.装在侧盖上调整螺钉

C.C.侧盖与壳体接合面垫子和侧盖上调整螺钉配合

D.D.调整双指销

A.A.蜗杆

B.B.指销

C.C.蜗杆和指销

D.D.蜗杆和顶销

A.A.用主销与螺母之间的调整片来调整

B.B.主销上的调整螺母来调整

C.C.调整螺钉来调整

D.D.主销上的调整螺母加垫调整

A.A.循环球式

B.B.蜗杆曲柄指销式

C.C.齿轮齿条式

A.A.转向器啮合间隙太大

B.B.转向球接头球销与安装孔配合太紧

C.C.转向器内有杂质等异物

D.D.前轮胎气压不一致

A.A.转向器蜗杆与滚轮的啮全间隙过大

B.B.转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过小

C.C.转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙正常

D.D.前轮胎由于修补等原因引起动不平衡

A.球面蜗杆滚轮式

B.蜗杆曲柄销式

C.循环球式

D.齿轮齿条式

A.转向器传动副啮合印痕的调整

B.转向器输出轴轴承预紧度的调整

C.转向器传动副啮合初始位置的调整

D.转向器输入轴轴承预紧度的调整

A.轮胎气压

B.车架变形

C.球头销过紧

D.转向器啮合间隙小