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第1题
焊装摇枕斜楔摩擦面磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须（)，否则应堆焊后磨平，矩形磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须满焊。
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第2题
转8A、转8AG、转8G、转K1，控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用J506焊条，电流为180～220A。（)
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第3题
重载列车的技术检查作业，应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上，按规定提高闸瓦磨耗剩余厚度，严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准和修理质量。（)
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第4题
转K2,转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（)。
A.T10
B.20号钢
C.27SiMn
D.0Crl8Ni9
第5题
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。（)
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第6题
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出。（)
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第7题
始发列车的检查范围和质量标准规定：铁路货车转向架弹簧托板及折头螺栓无折断，螺母及开口销无丢失。（)
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第8题
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。（)
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第9题
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，横梁无折断;铁路货车车号自动识别标签无破损。（)
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第10题
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（)。
A.摇枕弹簧压缩
B.楔块的斜楔作用
C.摇枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
D.楔块的固有摩擦阻力
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