危险品航空运输事件报告分为（）

发生在我国境内的危险品非紧急事件，应在事件发生后（）内，使用危险品航空运输事件报告系统，按规范如实填报危险品航空运输事件信息报告表，主报所属地监管局，抄报所属地地区管理局

发生在我国境内的危险品紧急事件，应在事件发生后（）内，使用危险品航空运输事件报告系统，按规范如实填报危险品航空运输事件信息报告表，主报所属地监管局，抄报所属地地区管理局，并保存一份书面报告

当发生危险品紧急事件时，事发单位应在（）小时内，在危险品航空运输事件报告系统中录入信息

依据《民用航空危险品运输管理规定》的规定，“危险品事故征候”是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损坏或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装物未能保持完整的其他情况。任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或者机上人员的事件也被认为构成危险品事故征候。（）

依据《民用航空危险品运输管理规定》的规定，“危险品事故征候”是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损坏或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装物未能保持完整的其他情况。任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或者机上人员的事件也被认为构成危险品事故征候。（）

危险品事件不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损害、起火、破损、溢出、液体或放射性渗漏或包装未能保持完整的其他情况。任何与危险品运输有关并严重危及航空器或机上人员的事件也被认为构成危险品事件。（）

各机场通过“危险品航空运输信息管理系统”填报的内容为（）

与危险品航空运输有关联，造成致命或严重人身伤害或财产损失的事故，称为危险品事故。（）

危险品航空运输按照民航局危险品航空运输有关规定执行。（)

依据《民用航空危险品运输管理规定》的规定，“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联，造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。（）