路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为（)A.1:1B.1:1.25C.1:1.5D.1:1.75

路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为()

A.1:1

B.1:1.25

C.1:1.5

D.1:1.75

A.1;1

B.1;1.25

C.1;1.5

D.1;1.75

A.一般黏性土

B.混碎石黏性土

C.纯净的中细砂

D.粉土

A.水田处采用细粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤

B.常年积水地带采用细粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤

C.挡土墙高度大于12m的路堤

D.一般地带填土或填石路堤高度在20m以上的路堤

E.一般地带填土或填石路堤高度在12m以上的路堤

背景

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

(3)试验路段的结果：在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路

基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。

问题

(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？

(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？

(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？

(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

A.一般黏性土路堑边坡高度不大于20m时边坡坡率不宜陡于1：1

B.边坡高度大于20m的软弱松散岩石路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术

C.当岩石挖方高度超过20m时，应进行路基高边坡个别处理设计

D.硬质岩石挖方路基宜采用光面爆破或预裂爆破技术

A.水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑

B.填筑路基的土宜从取土场取用。在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求

C.反压护道宜与路堤同进填筑。分开填筑时，应在路堤达到临界高度前完成反压护道施工

D.以上全部

A.12m

B.15m

C.20m

D.25m

A.0.15m

B.0.36m

C.0.40m

D.0.50m