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第1题
正常情况下牵引旅客列车时,转换阀(153)应置于()。
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第2题
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时,将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。()
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第3题
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。()
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第4题
空气位操纵时,将电空制动控制器手柄放运转位,不得随意扳动。()
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第5题
“空气位”操作时,机车制动后的缓解依靠()。
A.A.排风1电空阀
B.B.空气制动阀在缓解位
C.C.下压空气制动阀手把
D.D.开放156塞门
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第6题
发生紧急制动EB/UB转换故障(1903)时随车机械师将EBL故障开关置关位,维持运行。()
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第7题
紧急制动EB/UB转换故障时,在制动试验前必须将EBL回路故障开关置于关位,否则制动试验将无法通过()
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第8题
空气制动阀运转位,电空控制器在过从位和运转位排风1电空阀都能得电。()
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第9题
列出制动机为一次缓解型,牵引时双端的客货车转换阀必须置于()位。
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第10题
ZYJ7型液压道岔反位无表示,当道岔由定位向反位转换时,道岔出现空转曲线;回扳道岔由无表示(反位)向定位转换,其转换时间为8.68S略短于道岔正常转换时间,可能出现的原因为()。
A.ZYJ7型液压道岔转换时遇阻所造成的
B.室外断相
C.道岔不锁闭
D.道岔锁闭
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