车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。（)

车场调车作业发车前，信号楼值班员检查确认进路、道岔位置正确。（)

ATS工作站权限在车站时，车站值班员（车控室)通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路)，确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车至授权终点的运行进路。（)

车站和车辆段内的进路大体上可分为列车进路和两类。（)

联络线进路必须在先行办理接车进路后方可办理发车进路;进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。（)

单线或双线反方向发车（正方向首列发车)时，（)后，方可填发路票。

列车冒进进站（接车进路)信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)在确认（)和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站。

LCW工作站上使用安全相关的操作命令时，必须检查列车进路、确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。（)

调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。()此题为判断题(对，错)。

调车作业中，扳道员或信号员应按照（)，正确及时准备进路。

进站、接车进路、接发车进路信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。 （）